Цена автомобиля при перепродаже всегда имеет простой и однозначный расчет. Она всегда зависит от первоначальной цены новой машины, года выпуска, пробега, комплектации и состояния. Таким образом, цена автомобиля с пробегом будет всегда точно определена в зависимости от этих факторов и всегда будет ограничена снизу ценой более простых или старых машин, а сверху - более свежих или в богатых комплектациях. Другими словами, не может машина стоить по низу рынка, но при этом иметь свежий год выпуска или небольшой пробег. Если вы видите 5-7 летнюю машину с пробегом, как у 3-5 летней, и при этом она стоит, как аналогичные машины с пробегом под 200 тысяч, определенно нужно задуматься. Такие ситуации – классические, когда вы имеете дело с недобросовестным автосалоном или перекупщиком. В этом случае цена продажи автомобиля складывается уже не только из его остаточной стоимости. К ней прибавляется наценка перепродавца, которая составляет 10-30% и более от стоимости машины с вложениями.
Как и на чем зарабатывает посредник, продавая якобы свежие машины с небольшими пробегами по цене ниже рынка? Ответ очень прост: под видом свежих ухоженных машин продаются умирающие экземпляры с богатой историей аварий и кривого ремонта, скрученным пробегом и кучей владельцев по документам. О том, как это происходит, можно почитать здесь: Основные риски при покупке автомобиля с пробегом.
Когда вы имеете дело с посредником, психология продавца кардинально отличается от психологии реального собственника, продающего автомобиль. Единственная цель посредника – как можно быстрее заработать на сделке, окупить вложения максимально быстро с максимальной прибылью. Прибыль в данном случае можно представить в виде следующей формулы:
Прибыль = Цена продажи – (Цена покупки + Вложения перед продажей).
Исходя из этого, задачи, которые решает посредник при продаже, следующие:
- купить машину максимально дешево. Для этого выбираются варианты как после легких, так и серьезных ДТП, с техническими неисправностями, большими пробегами, из корпоративных парков или третьих-четвертых рук
- сделать такие минимальные вложения в автомобиль, чтобы они позволили максимально завысить цену. Естественно, в первую очередь скручивается пробег. В дело идут косметические средства визуального прихорашивания салона и кузова, отвлекающие внимание от сути вопроса. Для устранения самых очевидных неисправностей используются самые дешевые или бэушные запчасти, гасятся лампочки неисправностей на панели приборов, вместо стрелявших подушек безопасности остаются заглушки или некачественные детали. Главная опасность – плохой кузовной ремонт на скорую руку, последствия которого могут проступить после первой зимы в виде рыжеющей краски, пучков ржавчины, облезания лака, не говоря о риске для жизни при возможной повторной аварии в плохо отремонтированную часть кузова
- любыми возможными способами ускорить продажу машины. Для этого будут применяться методы привлечения внимания к объявлению: обман про количество владельцев, пробег и отсутствие ДТП, подмена VIN-номера и корректировка сведений о машине в база данных, указание на отличное и безупречное состояние и другие. Все это будет применено одновременно и позволит задрать цену, которая по факту окажется завышенной как минимум на величину той наценки, которую заложил в нее посредник.
Не все посредники продают плохие машины. Это касается и автосалонов, и перекупщиков. Среди их предложений можно найти достойные автомобили. Проблема здесь в том, что стоимость таких вариантов окажется выше аналогичных вариантов из частных рук. Даже если автосалон примет отличный автомобиль на продажу задешево, он не станет продавать его за обычную рыночную цену, ведь считается, что автосалоны проводят предпродажную подготовку, юридическую проверку, дают гарантию и т.д., за что вроде бы логично берут доплату. То же касается и перекупщика, который, продавая действительно достойный автомобиль, обязательно завысит на него цену, хотя бы за счет минимального торга или его полного отсутствия.
Получается, что покупка автомобиля в автосалоне или у перекупщика не только добавляет переплату за мнимую безупречность машины или надежность сделки, но и таит в себе кучу рисков, начиная от юридических проблем и неизвестной истории эксплуатации, заканчивая дергающим автоматом или гниющими арками колес.
Учитывая, что количество предложений от посредников на рынке крайне велико и составляет подавляющее большинство, а всем им характерны вышеуказанные методы работы и способы обмана, Карбайхэлп рекомендует отказаться от покупки автомобиля у посредника.Единственным приемлемым к рассмотрению посредником может быть автосалон официального дилера, что не отменяет риска покупки авто по завышенной цене.