Большинство автомобильных объявлений содержит фразу наподобие "просьба автосалонам и перекупщикам не звонить". Так происходит, потому что посредник, покупая машину, всегда дает за неё цену ниже рыночной. Разница по сравнению с реальной рыночной стоимостью составляет 10-30%, то есть, если машина стоит 600 тысяч рублей, посредника она заинтересует со скидкой 50-150 тысяч. Понятно, что соглашаются на такое предложение не все, заинтересовать оно может только владельцев автомобилей, которые по разным причинам трудно продать или нужно сделать это срочно. Причин трудностей с продажей может быть множество: от старого года выпуска до непопулярной модификации, от большого количества царапин и притёртостей на кузове до серьезной технической неисправности.
Чаще всего сложности с продажей возникают, когда у машины большой пробег, например, ближе к или более 200 тысяч км. И если сам владелец не соблазнится смотать одометр, то об этом обязательно позаботится посредник. Скрутка пробега - самая простая операция, которая существенным образом улучшает характеристики автомобиля и поднимает шансы на его успешную перепродажу. Что касается случаев, когда автомобилю требуется кузовной ремонт или устранение технической неисправности, то и здесь важно понимать, что качественный ответственный подход к приведению автомобиля в порядок противоречит главному принципу успешной перепродажи: максимальная разница между продажной ценой и вложениями на подготовку к продаже. Очевидно, что эти вложения будут стремиться к минимальным. Устраняться будут только самые явные технические неисправности, остальные будут тщательно маскироваться временными мерами или просто замалчиваться. Рассчитывать на качественный ремонт кузова тоже не стоит, это как раз тот случай, когда вы рискуете столкнуться со всеми примерами "колхоза": от несовпадения тона краски и отслоения лака до цветущей ржавчиной детали по первой весне. Еще одна категория автомобилей, которые попадают к посредникам, являются машины от юридических лиц. Здесь множество такси, курьерских машин, авто из корпоративных парков. У них часто большие скрученные пробеги, грязные салоны, следы пленки на кузове, небогатые комплектации, которые для продажи могут сдобрить дешевым парктроником или китайским экраном. Опыт показывает, что у посредников крайне мало достойных и ухоженных экземпляров, но и они хуже лучших примеров, которые реально найти на рынке. И даже если посредник предложит хороший вариант, то по завышенной цене.
Таким образом:
1. Большинство автомобилей, которые продаются посредниками, представляют собой откровенный хлам, самым наглым образом выдающийся за значительно более свежий автомобиль.
2. Обычно есть какое-то количество вариантов, приведённых в более менее ухоженное состояние, но которые должны стоить существенно дешевле, если знать настоящий пробег или количество крашеных деталей и историю аварий.
3. Посредники продают и неплохие машины, но, во-первых, риск небольшой скрутки пробега есть, даже если автомобилю всего пару лет, а во-вторых, по-настоящему достойный вариант от посредника будет стоить дороже рынка, и эта прибавка будет составлять минимум 50 тыс.руб. даже за недорогой автомобиль в бюджете до 500 тысяч рублей. Есть автосалоны, трейд-ины официальных дилеров, к которым за счет выгодных предложений на новые автомобили попадают отличные подержанные экземпляры. Однако цена на них в этом случае будет также не будет низкой или средней.
Вместо покупки автомобиля у посредника, можно не только купить автомобиль лучше по состоянию, комплектации или свежее по году, но и просто сэкономить.
Учитывая вышесказанное, какой смысл покупать автомобиль у посредника?